Технология ремонта опор коленчатого вала

Ресурс дизелей определяется, в основном, износом кривошипно-шатунного механизма и цилиндро-поршневой группы. По этим причинам, например, дизели КамАЗ-740 направляются в капитальный ремонт в 78% случаев, из них на износ подшипников коленчатого вала приходится 43%,а на износ цилиндро-поршневой группы - 35%.
Неустраненные износы и деформации после ремонта блока цилиндров - посадочных поясков под гильзы и коренных опор под подшипники коленчатого вала приводят к отклонениям перпендикулярности оси цилиндров к оси коренных опор, увеличению овальности зеркала гильзы, нарушению геометрии и ухудшенному теплоотводу в сопряжении «опора – подшипник коленчатого вала» и т.д. В результате происходит повышенный износ поршневых колец, юбок поршня, цилиндров, выплавление вкладышей и их «проворот» в коренных опорах, критический прогиб и разрушение коленчатого вала.
Микрометражные исследования коренных опор блоков цилиндров, подготовленных для сборки двигателей, показывают, что отклонение по параметру несоосности коренных опор превышает норму в 1,3…3,0 раза, а овальность гнезда под коренные вкладыши – в 4,5 раз (табл. 1).

Таблица 1. Сводная таблица износов коренных опор блоков КамАЗ-740

№ п/п	Предельные отклонения отверстий, мм	Количество блоков
№ п/п	Предельные отклонения отверстий, мм	шт.	%
1	0 ...+0,02	2	8
2	+0,02 ...+ 0,04	8	32
3	+0,04 ... +0,08	6	24
4	+0,08 ... +0,12	2	8
5	0 ... - 0,02	3	12
6	-0,02 ... –0,04	2	8
7	-0,04 ... –0,08 и более	2	8

Увеличение овальности отверстий коренных опор снижает площадь соприкосновения наружной стенки вкладыша с постелью блока, что приводит к существенному снижению коэффициента теплоотдачи, нагреванию подшипников и заеданию.
Межремонтный ресурс двигателей с невосстановленными параметрами коренных опор и посадочных поясков составляет 20…40% от ресурса нового двигателя. Если при этом несоосность коренных опор на длине В настоящее время существует несколько способов восстановления коренных опор блоков цилиндров - самого распространенного дефекта блоков. Для большей части блоков цилиндров технология восстановления коренных опор обычно базируется на использовании специальных расточных и хонинговальных станков.
Однако, перед тем как производить какие-либо ремонтные воздействия на опоры коленчатого вала блока цилиндров, который является номерной деталью, необходимо очень внимательно и точно провести его дефектацию. В разделе Технологии нашего сайта приведена техн ология ремонта опор коленчатого вала в блоке цилиндров (пример – дизель КАМАЗ – 740) на горизонтально- расточном станке BAC 2000 фирмы AZ (Италия).

Технология ремонта опор коленчатого вала

Другие новости: